summit2016Una vez más Los Cruceros de Marian ha tenido la ocasión de asistir a la sexta edición del International Cruise Summit 2016, evento organizado por CruisesNews Media Group.

Durante las dos jornadas que ha durado la cumbre hemos recibido por parte de las mayores representaciones del sector de los cruceros la última información relativa a la situación actual del mercado, tendencias y previsiones de futuro.

Antes de detallar las distintas ponencias y mesas de trabajo, resaltando los puntos más importantes tratados en las mismas, quiero dar las gracias a Virginia López Valiente  y a su equipo por la inmejorable organización del evento a la que año tras año nos tienen acostumbrados.

 

DÍA 1:

INAUGURACIÓN DEL INTERNATIONAL CRUISE SUMMIT 2016: José Llorca Ortega (President Spanish State Ports Agengy), Marta Blanco Quesada (Managing Director TurEspaña-Spanish Tourist Board-Regional Goverment of Madrid), Sabine Schwanz (Director of Tourism Promotion Madrid Destino-Madrid Cityt Council), Virginia López Valiente  (Ceo Cruises News Media Group).

  • Apertura y presentación por parte de Virginia López de la cumbre internacional de cruceros.
  • Los presentadores comentan la importancia del destino Madrid dentro del sector de cruceros.
  • En el año 2015 visitaron Madrid más de 70.000 pasajeros.
  • El año pasado 68 millones de turistas extranjeros visitaron España, con previsiones de incrementarse esta crifra durante el año 2016.
  • En la actualidad hay 448 barcos de crucero marítimos y 27 fluviales.
  • España se ha convertido en uno de los referentes a nivel mundial en el mundo de los cruceros, con un incremento de 66.000 pasajeros en el año 2015.

 

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INTRODUCCIÓN: Luis de Carvalho (CEO Bermello Ajamil & Partners Europe).

 

DISCURSO DE APERTURA: Pierfrancesco Vago (Chairman CLIA Europe-Executive Chairman MSC Cruises).

  • Se realiza una exposición de la situación e inversión actuales en el sector cruceros.
  • Hasta ahora no se había tenido una cartera de pedidos tan grande para la construcción de nuevos barcos.
  • El sector cruceros mantiene en España 29.000 puestos de trabajo.
  • Barcelona sigue siendo el principal puerto de Europa en movimiento de pasajeros.
  • Se hace hincapíe en la preocupación del sector por el medio ambiente.
  • El impacto en la economía local puede ser importante si las autoridades portuarias incrementan los impuestos.
  • Se está trabajando para que los puertos apliquen estándares de seguridad similares a los implementados en los barcos.
  • Es importante que Grecia disponga de una política de atraque.

 

MESA DE TRABAJO 1-CRECIMIENTO AL ALZA FUTURO INMEDIATO DE LA INDUSTRIA DE CRUCEROS:  Moderador-Mark Robinson (President Intercruises Shoreside & Port Services), Kerry Anastassiadis (CEO Celestyal Cruises), Chris Coates (Commercial Director Cruise & Maritime Voyages), Richard Vogel (President & CEO Grupo Pullmantur), Massimo Brancaleoni (Senior VP Global Sales Costa Crociere), Ian McQuade (General Manager Portland Harbour Authority-Member of Atlantic Alliance), John Portelli (General Manager Roma Cruise Terminal).

  • Existe un factor de miedo debido a la situación geopolítica, lo que ha motivado que los destinos del norte de África se haya suprimido de los itinerarios.
  • Importancia de la sostenibilidad y medio ambiente.
  • Pullmantur apuesta por realizar escalas en las Islas Canarias.
  • Se van a realizar inversiones por valor de 20 millones de euros en la nueva terminal de cruceros de Civitavecchia, que dispondrá de 10.000 m2 y dos plantas.
  • Importancia de mantener vías de comunicación entre los puertos, navieras e industria de comercio con las autoridades del destino.
  • Se comenta el peso del comercio chino en el sector de cruceros y la dificultad para poder integrar diferentes culturas.
  • Potencial del mercado latino americano, brasileño y cubano.
  • El crecimiento y el trabajo conjunto de navieras con las autoridades locales se plantea como un desafío para los próximos 12-18 meses.
  • La construcción de  barcos, cada vez de mayor tamaño, implica la ampliación de las infraestructuras portuarias.

 

PONENCIA 1EL BREXIT EN EL PANORAMA TURÍSTICO EUROPEO:  Maribel Rodríguez (Country Director Spain, Portugal & Latam World Travel & Tourism Council).

  • La libra esterlina sigue estando un 20%-25% más barata con respecto al euro y al dolar.
  • El Brexit ha perjudicado a los ciudadanos británicos que quieren viajar fuera del Reino Unido.
  • EasyJet va a trasladar su sede a otro país.
  • Las rutas de Ryanair en el Reino Unido podrían verse afectadas.
  • Puede haber complicaciones para las participaciones de Iberia, Vueling, etc…
  • Con el Brexit la Unión Europea y el Reino Unido tienen un incentivo para mantener relaciones.

 

ENTREVISTA-INVITADO DE HONOR: Richard Vogel (President & CEO Grupo Pullmantur).

  • Richard Vogel explica su evolución profesional desde sus inicios en Aida, pasando por TUI Cruceros y Pullmantur.
  • Comenta como fortalezas de Pullmantur que es una línea de cruceros orientada al mercado español con un servicio excelente y como debilidades el no haber sabido transmitirlo y su intención de mejorarlo, así como la antiguedad de su flota.
  • Pullmantur apuesta por nuevos itinerarios en las Islas Canarias.
  • La naviera va a continuar ofreciendo “todo incluido”.
  • Royal Caribbean y SpringWater apuestan por la rentabilidad de Pullmantur.
  • Se van a realizar mejoras en los capítulos de alimentación y bebidas.
  • El Sr. Vogel indica que se están realizando importantes inversiones en la remodelación de los barcos de la compañía.

 

PONENCIA 2-EL CRECIMIENTO DE CRYSTAL CRUISES: Helen Panagos (VP Marketing and Sales Crystal Yachts, Residences and Crystal Air Cruise Destination Experiences CRYSTAL CRUISES).

  • Crystal Cruises está evolucionando del sector exclusivo de cruceros para ofrecer viajes de lujo.
  • La naviera se centra en un servicio “todo incluido” y “exclusivo”.
  • El objetivo es que los pasajeros sientan que viven una experiencia especial.
  • Se comenta que los pilares de Crystal Cruises son el servicio, espacio, calidad y selecciones, ofreciendo una experiencia de lujo en todos los ámbitos del viaje.
  • En el año 2016 ofrece como novedad cruceros fluviales con su barco Mozart y uno nuevo para el próximo año.
  • Se ha realizado un acuerdo de colaboración con la cadena de hoteles superlujo “The Peninsula“.

 

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MESA DE TRABAJO 2-EL PAPEL DE MARKETING Y VENTAS EN EL PROCESO DE PLANIFICACION DE ITINERARIOS: Moderador-David Selby (Managing Director Travelyields Consulting), Mario Zanetti (Senior Vice President Revenue Management, Costa Europe and Costa Asia Costa Crociere), Michael Pawlus (Director of Strategic Itinerary & Destination Planning Azamara Club Cruises), Helen Panagos (VP Marketing and Sales Crystal Yachts, Residences and Crystal Air Cruise Destination Experiences Crystal Cruises), Javier Marín Martinón (Itinerary Planning & Route Economics Director Pullmantur Group), Jacqui Nobile (Port & Shore Excursions Operations manager TUI Travel PLC).

  • Se crean itinerarios con destinos en los que se realizan estancias nocturnas y visitas a lugares y espectáculos peculiares.
  • Se busca un equilibrio en las rutas para que sean rentables y a su vez atractivas para los pasajeros.
  • Se comenta que lo importante es que en los itinerarios haya variedad.
  • Una de las preocupaciones a la hora de seleccionar el destino es la congestión y para ello se está trabajando con las autoridades locales.
  • Costa Cruceros comenta que dispondrá de 4 nuevos barcos durante los años 2018 a 2021.
  • La disponibilidad del gas natural licuado influirá en la elaboración de los itinerarios.
  • El Brexit puede influir en los itinerarios y puede representar más escalas en el Reino Unido.
  • La situacion geopolítica hace muy difícil prever itinerarios en zonas actualmente conflictivas.

 

PONENCIA 3-EL FUTURO DE LOS SERVICIOS EN TIERRA: Clare Ward (Senior Commercial Planning Manager Fred Olsen Cruise Lines.

  • Clare Ward comenta que Fred Olsen Cruise Lines es una naviera orientada principalmente al pasaje británico, con una comida excelente y ambiente familiar con la tripulación.
  • Con respecto a los servicios en tierra la tendencia es que los pasajeros sean independientes, si bien las excursiones complicadas o conflictivas se suelen hacer de forma organizada.
  • Fred Olsen intenta transmitir a los pasajeros sensación de independencia.
  • Motivos por los que los pasajeros no reservan tours:
    • Mala experiencia con el guía.
    • Que el tour no sea como se anunciaba.
    • Que no cumpla las expectativas del pasajero.
    • Que no tenga una duración apropiada.
    • Que no facilite una experiencia memorable.

 

MESA DE TRABAJO 3-EL FUTURO DE LOS SERVICIOS EN TIERRA: Moderador-Niamh McCarthy (Managing Director Excursions Ireland), Huguette Lubrano (Excursion and land programmes Manager Star Clippers), Clare Ward (Senior Commercial Planning Manager Fred Olsen Cruise Lines), Mario Sennacheribbo (CEO BC Agency),  Shirley Henderson (Manager Shore Excursions Carnival UK), Virginia Quintairos (Regional Director Mediterranean Intercruises Shoreside & Port Services).

  • Se comenta la reducción de contratación de excursiones programadas por causa de los operadores independientes, autobuses hop-on hop-off, etc…
  • Los pasajeros británicos son muy independientes.
  • Uno de los objetivos es ofrecer buenas opciones para las excursiones familiares.
  • Los estudios de mercado indican que los clientes quieren experiencias personalizadas.
  • Uno de los principales desafíos es hacer que al cliente le llegue una experiencia global.
  • El nivel de satisfacción del crucerista ha crecido mucho gracias a la tecnología.
  • Es primordial ofrecer una buena relación calidad/precio.
  • Es necesario ofrecer una buena selección de excursiones.
  • Se considera muy importante la formación de los profesionales para que puedan transmitir bien su experiencia.
  • Generalmente los puertos procuran facilitar el acceso a los operadores autorizados y nó a los independientes.

 

PONENCIA 4-CADENA DE SUMINISTRO Y ABASTECIMIENTO DE LAS COMPAÑÍAS DE CRUCERO: Giorgio Zagami (CPO, Head of Corporate Procurement & Logistics MSC Cruises Group).

  • MSC dispone de más de 480 barcos cargueros y 12 barcos de crucero.
  • En los próximos 1o años dispondrá de 11 nuevos barcos.
  • MSC prioriza la adquisición de productos locales.
  • El éxito depende de la capacidad de combinar precio, servicio, innovación y producto.

 

PONENCIA  5-NUEVAS TENDENCIAS EN LOGÍSTICA DE PASAJEROS EN PUERTOS Y TERMINALES A NIVEL MUNDIAL: Jordi Floreta (Vice-President & Commercial Director Adelte).

  • La logistica para personas con movilidad reducidad es un problema
  • A los pasajeros les gustan los puentes de embarque (pasarelas).
  • Son cómodos porque el acceso al barco se realiza en el mismo nivel.
  • Se reduce el tiempo de espera en las colas.
  • En la actualidad hay instaladas 105 pasarelas de embarque en los puertos.
  • Los diseños de las pasarelas tienen que permitir funcionar con todo tipo de barcos y estado de la marea.
  • Para la utilización de puentes de embarque es preciso tener en cuenta los barcos salvavidas que sobresalen de algunos cruceros.

 

MESA DE TRABAJO 4-DESARROLLO DE PUERTOS, ESTRATEGIAS Y OPERACIONES DE CRUCEROS:  Moderador-Captain Michael McCarthy (Chairman Cruise Europe), Jacqui Nobile (Port & Shore Excursions Operations manager TUI Travel PLC),  Francesc Sánchez (General Manager Port Authority of Valencia), Javier Rodríguez Sánchez (Port Ops, Guests & Travel Services Director Pullmantur Group), Marcus Puttich (Head of Port Operations TUI Cruises), Carla Salvadó (Director of Cruise Marketing Global Ports Holding), Arnt Moller (COO Cruise & Ferries Port of Copenhague).

  1. Se pone de manifiesto que los puertos no pueden responder a la rápida evolución del sector de cruceros para actualizar sus infraestructuras.
  2. Los puertos de España se nutren de las tasas e impuestos, sin esperar una rentabilidad. El objetivo es dar buenos servicios.
  3. Para una naviera la infraestructura tiene que ser funcional y que permita a los pasajeros un acceso rápido y cómodo.
  4. Los mejores puertos son los que tienen un acceso fácil, sin tener que utilizar autobuses.
  5. La congestión de barcos y pasajeros es un reto con el que los puertos tienen que enfrentarse en los próximos años.
  6. Los puertos tienen que tener políticias de atraque claras, transparentes y no discriminativas.
  7. La gestión de residuos es un capítulo importante para los puertos. En España lo realizan empresas privadas, pero la Autoridad Portuaria garantiza la prestación del servicio, cubriéndose los costes se cubren con las tasas portuarias.

 

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DÍA 2:

PRESENTACIÓN: Luis de Carvalho (CEO Bermello Ajamil & Partners Europe).

 

PONENCIA  6-TRIPULACIONES Y CONTRATACIÓN: Nuno da Silva (Hotel Operations Manager Pullmantur Cruises).

  • El Sr. Da Silva comenta que un barco de 75.000 toneladas suele albergar unos 810 tripulantes, estándo el 80% dedicados al hotel.
  • Contratación:
    • Algunas navieras tienen empresas de contratación que realizan una preselección.
    • Posteriormente la compañía envía su personal de HHRR para realizar una entrevista a los seleccionados.
    • A continuación se pasa por una fase de preparación en la que se realizar una formación y la obtención de los certificados correspondientes (STCW, certificado médico, pasaporte, vísado, libro de trabajo en el mar, etc..).
    • Firma del contrato.
  • Duración del contrato y vacaciones (de forma general):
    • Capitan, Ingeniero CH y Oficial Senior: Contrato de 3 meses y 3 de vacaciones.
    • Directores de hotel: Contrato de 4 meses y 3 de vacaciones.
    • Rangos medios: contrato de 6/8 meses y 2 de vacaciones.

 

PONENCIA  7-BUQUES EN CONSTRUCCIÓN-REPERCUSIONES: Alan Lam (Senior Editor Cruise Business Review).

  • A finales de octubre de 2016 la lista de pedidos era de 9,16 millones de toneladas y 234.600 camas bajas.
  • Más de 80 barcos en pedido.
  • El astillero de Fincantieri está construyendo 19 unidades. Es el astillero que tiene mayor número de pedidos pero barcos más pequeños.
  • STX France tiene una gran cantidad de pedidos y construye barcos más grandes.
  • Meyer Group tiene la mayor cantidad de pedidos y es el astillero número 1 en tonelaje, así como la mayor experiencia en gas natural licuado.
  • Se prevé que en el año 2019 se tocará techo en la construcción de barcos y se entregarán la mayoría de ellos.
  • 30 de los 80 pedidos son barcos de más de 150.000 toneladas.
  • La mayoría de los nuevos barcos estarán preparados para utilizar gas natural licuado.
  • 20 de los 80 pedidos son pequeños barcos.
  • Todo lo mencionado supone un reto para el sector logístico y los puertos deberán aumentar sus infraestructuras, capacidad de almacenamiento de gas licuado y tratamiento de residuos.
  • Puede suponer una ventaja para los puertos y barcos pequeños.
  • Las previsiones se están basando en el mercado chino, principalmente Shangai y esto puede suponer un riesgo, dado que la industria no dispone de un plan alternativo.
  • La situación geopolítica y el exceso de producción son factores a tener en cuenta.
  • Se plantea la cuestión de como conseguir más pasajeros para llenar los barcos en construcción.

 

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MESA DE TRABAJO 5-CON 70 BUQUES EN CAMINO – ¿CÓMO  AUMENTAR EL NÚMERO DE CRUCERISTAS?: Moderador-Emanuele Broccoli (Director of Cruise Operations Gowaii), Juergen Stille (Director Business Development Continental Europe Norwegian Cruise Line), Kristijan Pavic (President Medcruise), Joan Balaguer (Director of Cruise Business Logitravel), Emiliano González (General Manager MSC Cruceros), Chris Coates (Commercial Director Cruise and Maritime Voyages).

  • MSC actualmente dispone de 12  barcos y en los próximos 10 años incorporará 11 nuevos a su flota.
  • NCL completará su flota con 3 barcos en los próximos años.
  • Se está intentando atraer al mercado chino a Europa.
  • Hay que encontrar un equilibrio entre volumen y rentabilidad.
  • Se plantea el perjuicio que puede suponer para el sector una bajada indiscriminada de precios como ocurrió en el año 2011.
  • Para llenar los nuevos barcos, además del barco en si, hay que centrarse en el producto para atraer nuevos clientes y aumentar la rentabilidad.
  • Es muy importante dar más formación a las agencias por parte de las navieras.

 

  • PONENCIA 8-PASAJEROS – PERFIL DEL CRUCERISTA: Adam Coulter (UK Editor Cruise Critic).
  • Se resalta la importancia de los foros de cruceros.
  • Se estima que el 64% de los pasajeros no han llegado a la edad de jubilación y que el 26% tienen entre 35 y 54 años.
  • ¿Como compra la gente los cruceros?:
    • El 38% de los pasajeros británicos prefieren tratar con un agente.
    • El 11% prefieren tratar directamente con la naviera por teléfono
    • El 49% se decantan por realizar su reserva online.
  • En cuanto al gasto el 45% de pasajeros se gastan entre 1000-2000 libras y el 21% menos de 1000 libras.
  • ¿Que esperan los pasajeros de un crucero?: Buena comida, actividades, diversión, relax, oportunidades de realacionarse, buena conexión wifi, restaurantes y bares para elegir.
  • ¿Que esperan en las excursiones?: Experiencias interactivas, actividades culturales, ocasión de explorar la historia local, probar la cocina local, acción, aventura y estancias en puerto más largas.

 

PONENCIA 9-DESPLIEGUE Y EXPANSIÓN DE CRUCEROS: Federico Bartoli (Head of Itinerary Planning Costa Crociere).

  • ¿Factores a tener en cuenta al diseñar un nuevo itinerario:
    • Seguridad del pasajero.
    • Flexibilidad náutica
    • Accesibilidad.
    • Ingresos en el momento la compra.
    • Ingresos a bordo.
    • Excursiones.
    • Costes portuarios.
    • Combustible.
    • Costes medioambientales.

 

MESA DE TRABAJO 6-CRECIMIENTO DE LA INDUSTRIA – IMPACTO EN LOS MERCADOS Y DESTINOS: Moderador-Adam Coulter, UK Editor Cruise Critic, Kerry Anastassiadis (CEO Celestyal Cruises), Marcus Puttich (Head of Port Operations TUI Cruises), Captain Antonio F. Toledo (Marine Director  GMO Pullmantur Group, César López Veiga (President Port of Vigo Authority), Josep Anton Rojas (Manager Tourism & City Barcelona Turisme), Federico Bartoli (Head of Itinerary Planning Costa Crociere).

  • Se comenta que actualmente el puerto de Barcelona se encuentra al límite de su capacidad para recibir nuevos cruceros.
  • Se estima que un 10% de los turistas que visitan Barcelona son cruceristas.
  • El impacto en el turismo de Galicia y en concreto de Vigo es muy positivo.
  • La construcción de nuevos megabarcos es positivo para las navieras con barcos más pequeños que pueden acceder a puertos donde los barcos grandes no pueden llegar.
  • Para recibir barcos grandes no es suficiente con mejorar las infraestructuras portuarias, también el resto de infraestructuras del destino tienen que ser capaces de responder al volumen de pasajeros.
  • Sería recomendable disponer de una representación (Consejo) común de todos los involucrados (puerto, Ayuntamiento, comercios, etc…).
  • Con respecto a la India se indica que sus puertos no están preparados para recibir cruceros.
  • Cuba se va a convertir en uno de los destinos clave del Caribe, aunque la infraestructura de sus puertos es bastante mala.

 

CIERRE: Luis de Carvalho (CEO Bermello Ajamil & Partners Europe), Virginia Lopez Valiente (CEO Cruises News Media Group)

 

Conclusiones finales:

  • Se destaca la importancia que tiene para la economía la inversión que las navieras están realizando para la construcción de nuevos barcos en los próximos años.
  • Necesidad de diálogo por parte de puertos, ayuntamientos, navieras, comercios, etc… para evitar la congestión.
  • Apuesta por parte de Pullmantur para incorporar Canarias a sus itinerarios.
  • La construcción de nuevos barcos se está basando en la capacidad de China para llenarlos de pasajeros, existiendo una preocupación general por la recesión que el país está sufriendo y su repercusión en dichos objetivos.
  • Preocupación por la situación geopolítica en el Mediterráneo y la necesidad de volver a la normalidad.
  • Importancia de la utilización de gas natural licuado como futuro combustible.
  • Posición de España como segundo destino turístico europeo de cruceros.

 

Francisco Rodríguez

Fecha de publicación: 26 de noviembre de 2016

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