Como cruceristas nos encanta viajar en esas grandes moles que, con toda tranquilidad, surcan los mares. Supongo que, al igual que a mi, te intriga que esas ciudades floten en el agua y muchas veces te preguntarás… ¿como es posible que lo hagan?.

Ya Arquímedes nos explica en su principio que un objeto flota en el agua si su peso es inferior al peso del mismo objeto totalmente lleno de agua. Intentaré explicarlo de una forma más sencilla… En el caso de un barco, si éste estuviera lleno de agua, su peso total sería superior al del volumen de agua que está ocupando y se hundiría, pero un barco en su mayor parte está lleno de aire y, aun estando construido con materiales muy pesados, su peso total es inferior al mismo volumen de agua, lo que le permite flotar.

Dicho esto y centrándonos en el tema objeto de este artículo, paso a detallar las distintas fases por las que pasa el proceso de construcción de un barco de crucero, desde el diseño, hasta su puesta en marcha y entrega.

Fase 1 – Planificación y diseño.

Departamentos del operador que habitualmente intervienen en la construcción de un barco:

  • Pre contratación.
  • Dirección de proyecto.
  • Construcción y entrega.
  • Diseño técnico.
    • Ingeniería marítima.
    • Ingeniería eléctrica.
    • Casco.
    • Equipamiento.
    • Seguridad.

¿Que se exige en el diseño de un barco de crucero?:

  • Disponer de un casco seguro.
  • Cumplimiento con SrtP (Protocolo de seguridad en tiempo real).
  • Eficiencia energética.
  • El menor impacto medioambiental.
  • Diseño moderno, pero probado.
  • Coste equilibrado

¿Como empieza todo?:

  • El operador prepara el caso económico.
  • Se realiza un borrador de especificaciones.
  • Se aprueba por la dirección.
  • Los astilleros desarrollan unos planes generales.
  • Se discuten los planes.
  • Se selecciona el diseño de un astillero.
  • Se firma una carta de intenciones.
  • Se desarrolla unas especificaciones detalladas.
  • Se firma el contrato

Borrador de especificaciones:

Se prepara un borrador que contiene las especificaciones que deberá de cumplir el nuevo barco, entre las que están:

  • Tamaño, dimensiones máximas, tonelaje y resistencia.
  • Número de pasajeros y tripulación.
  • Tipo de construcción – Acero, aluminio.
  • Tipo de propulsión – pods, eje, etc…
  • Número de espacios públicos.
  • Sistemas de seguridad – Supervisión, reglamento, etc…
  • Sistemas medioambientales.

¿Que lo hace funcionar?:

  • Más de 200 sistemas complejos importantes, entre los que cabe destacar: Detección de incendios a incineración Rádares a jacuzzis Aguas residuales a agua potable Treatro a estabilizadores Aire acondicionado a combustible. ¡¡¡La tripulación!!!….

Se firma el contrato:

Antes de la firma del contrato se trabaja en las especificaciones finales a partir del borrador. Un contrato de este tipo ocupa aproximadamente de 24 a 1100 páginas.

Se aprueba el plan:

  • Se realizan diseños detallados y se revisan y aprueban todos los planos.
  • Se contempla en todo momento la legislación vigente:
    • Lloyd Register Build Regulations.
    • SOLAS (Safety Of Live At Sea).
    • USCG (US Coastguard).
    • USPHS (US Public Health).
  • Estándares de construcción.

Pruebas de simulación:

  • Se realizan pruebas en túnel de viento.
  • Se efectuan pruebas de botes salvavidas en tanque de agua.

Selección del equipamiento:

  • Se prepara una lista de fabricantes y especificaciones del equipamiento.
  • Como se elije el equipamiento:
    • Capacidades del proveedor.
    • Especificaciones.
    • Eficiencia de costes.
    • Vida útil / coste de suministros a 10 años.

Pruebas del equipamiento en fábrica:

  • Pruebas de operación del equipamiento antes del suministro.
  • Asegurar el cumplimiento de las especificaciones.
  • Confirmar su construcción según estándares.
  • Disponer de una amplia variedad de suministradores y países de origen.

 Fase 2 – Construcción

Hoy en día se construyen los grandes barcos de forma modular, ensamblando los diferentes módulos, que incluso pueden ser construidos en distintos astilleros. Como una imagen vale más que mil palabras, creo que la mejor forma de que os hagáis una idea de la fase de construcción de un barco es viendo la galería de imágenes que adjunto al final de este artículo o viendo este vídeo.

Fase 3 – Pruebas

Pruebas generales:

  • Pruebas en el mar 1: Se prueba de toda la maquinaria y equipamiento. Motores principales, motores propulsores principales y ejes, rodamientos, radar, ancla, estabilizadores, recuperación ante apagones, sistemas de seguridad.
  • Pruebas en dique seco: Limpieza y pintura, así como limpieza de propulsores.
  • Pruebas en el mar 2: Se realizan pruebas de velocidad y de maniobrabilidad del barco.

Viaje de pruebas:

  • Pruebas generales.
  • Inspecciones finales de seguridad y salud USPH (United States Public Health).
  • Pruebas de guarda costas ISCG (United States Coast Guard)

 Fase 4 – ¡¡¡Entrega del barco!!!

 

Por cierto, ¿sabías que un barco de crucero tarda aproximadamente en construirse 2 años desde que se pone la primera pieza hasta su entrega y unos 5 años si contamos desde la planificación inicial, planos, modelos, construcción y pruebas?.

Fuente: Los datos y las fotos de este artículo los recopilé de una presentación a la que asistí en el Regal Princes.

Pincha sobre la primera foto para ver la presentación

Fecha de publicación: 6 de octubre de 2014

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